2020-03-29 14:51:28|来源:人民日报|编辑:靳松

根据交管部门监测和数据分析,约70.9万辆外埠号牌车辆连续办理进京通行证长期在京使用,严重影响了本市机动车总量调控政策的公平性和有效性。目前,在城市快速路上行驶的车辆中外埠客车占比高达10%;五环路内居住区停放车辆中外埠客车占比为5%至13%,五环路外已达到15%至29%。

政策实施后,预计不少外地牌照车主们便通过租赁、购买京牌“曲线上路”根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则规定,小客车指标确认通知书仅限指标所有人使用,有买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或者借用小客车指标确认通知书行为的,由指标管理机构公布指标作废;已使用指标完成车辆登记的,由公安机关交通管理部门依法撤销机动车登记,指标作废。同时三年内不予受理该申请人提出的指标申请。该负责人提醒广大市民,非法转让或租借小客车指标的行为,对租售双方都带来极大财产及法律风险;同时,出借或出租人也面临交通事故连带责任的风险。

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每年最多办12次每次最长7天

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免进京通行证车辆

市交通委相关负责人介绍,鉴于报废或转出国三柴you货车的补助政策即将截zhi,北京也将对本市、外地国三柴油货车一并禁行,呼吁相关企业、相关车主尽快淘汰更新既有的国三柴油货车,为改善首都空气环jing质量献一份力。本报记者孙宏阳

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打开网页搜索“北京新能源指标”,搜索结果中出现多条关于北京将新增新能源指标的消息,有的说有新增数量2.6万个,甚至还明确了“10月20日”的时间节点。记者发现,发出这条虚假消息的,多为电动车网、汽车网等小网站,有吸引眼球、增加点击率之嫌。

在社会公益事业上鸽怀,一汽-大众奥迪从2012年开始与爱佑慈善基金会合作欣酿,成立爱佑·一汽-大众奥迪上海宝贝之家脑卿。作为中国汽车企业率先实践的实体公益项目诞,七年来桐雷,获得了社会的广泛关注揣捎陌。

政策初衷虽好,但舆论争议de背后显然更有对交通安全的切身关切。平心而论,公共停车场、小区等封闭区域虽然不属yu社会道路,却也是公共空间,事故风险不容小觑。何况,这些场所往往人员密集,居民小区中更是不乏老人孩子,大家的防备意识相较在公共道路通行时也更加放松。如果在这些场所放宽了对醉驾的法律约束,很ke能变相将ma路杀手引到马路之外。再者说,目前各地对醉驾进小区的条款理解不一,对醉酒者在小区内发生车祸的责任界定也不甚清晰。当具体实操、衔接法律没有形成共识之前,解除这道“门禁”,还需慎之又慎。

"原标题雀圭:“新增2.6万个新能源指标”是谣言

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据不完全统计,自2010年以来,全国一线交警辅警执勤执法因公牺牲数量总体呈下降趋势。为进一步加强和规范执勤执法安全防护工作,今年以来,公安部交管局在充分调研论证、广泛征求各地意见的基础上对《交通警察执勤执法安全防护规定(试行)》进行了修改完善,最终形成《交通警察和警务辅助人员安全防护规定》。

北京市交通相关负责人表示,该《通告》内容符合法律精神,法律依据充分。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定:“公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况,可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施”。《北京市大气污染防治条例》第六十二条规定:北京市根据国家大气环境质量标准和本市大气环境治理目标,对机动车实施数量调控;第七十一条规定:北京市人民政府可以根据大气环境质量状况,在一定区域内采取限制机动车行驶的交通管理措施。

“预计北京市常住人口购车登记外地牌照会得到有效抑制,增量会明显减少”该负责人认为,政策实施后,外地牌照车辆在办证范围内的使用强度将大幅降低,必然会对减轻道路交通运行压力、保障道路交通安全、缓解停车难、减少机动车尾气排放等产生积极影响,交通管理部门将会对政策实施效果进行跟踪评估并向社会公开。

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进京tongxing证需自行xia载打印

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