摘菠萝吗?广东徐闻有片“菠萝的海”!

2020-03-29 16:56

“这种调整也许还会继续下探,可能15万元以上的细分市场也会面临调整,可能会有更多的企业被波及,甚至大部分企业都无法幸免。”王青强调,这种调整是汽车工业发展到一定阶段必然会发生的情况,发达国家也都有过类似的经历,中国汽车工业也无法避免。事实上,去年以来已经有部分合资企业的产能被闲置,如东风悦达起亚、神龙汽车等都遭受不同程度的冲击。

江丙坤

全国乘用车联席会秘书长崔东树同意上述观点。他指出,在中国当前的市场机制下,车企破产似乎不太可能实现,更多的企业会在破产之前被收购或者被合并。一些弱势车企应抓住整合的机会,加入有实力的大企业集团的阵营实现自身转型,也是一种方式。同时,一些有实力的企业如果能抓住机会实现对优势资源的兼并重组,也将促进自身发展再上一个新的台阶。这方面,美国通用、德国大众都曾经有过类似的经历。通用旗下的凯迪拉克,大众旗下的斯柯达等品牌都是通过收购而来。经过此轮调整后,中国汽车市场或许或许会出现更多的大型汽车集团。(王金玉)

弱势车企的存在并不是汽车行业遭遇寒冬的主要症结之一,在很多地方,地方车企尽管已经日薄西山或辉煌不再,但是其所肩负的社会责任,地方政府在短期内仍难以寻找替代的对象。另外,弱势车企的壳资源、生产资源、技术储备、经销商网络等方面,仍广受社会资本青睐。如果进入破产清算阶段,也是对社会资源的浪费。

不久前茎,平安银行一封关于对猎豹汽车僧、众泰汽车廷矗栖、华泰汽车喀倪庞、力帆汽车展开内部风险排查的内部邮件引起汽车行业广泛关注踩。尽管随后涉事企业迅速辟谣详抵叫,但在市场“寒冬”下唤惯希,这些落后车企深陷发展困境却是不争的事实斡巧。在平安银行内部邮件引起舆论风波的同时般,本报记者也从相关供应商处了解到设朔附,在“寒冬”之下溺傲,相对于整车企业酗瞳汀,它们的日子更不好过沛。这或许也是平安银行内部邮件强调要关注相关汽配供应商的原因所在幕栖。

“中国车市拥有全球最多的汽车品牌,这么多的品牌必然会在市场调整中优胜劣汰。从长远看,对中国市场的发展未尝不是一件好事。”正如许海东所言,上百个品牌在一个市场上竞争,数量过多的同时,未免会出现鱼龙混杂的情况,在市场竞争中淘汰一批企业将是行业发展的必然。王青也表示,美欧等汽车工业发展较成熟的市。⒄构讨幸捕季似放普系墓,随着中国汽车工业的发展,中国车市也将经历品牌整合的过程。

责编:张丽媛

近日,浙江一家生产汽车配件的大型企业国威科技疑因资金链断裂而陷入困境,消息人士称,该公司拖欠供应商货款高达上千万元,导致珠三角地区没有供应商愿意为其供货。

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